20世紀(jì)50年代中期以來，國外先后開發(fā)了多種控制形式的萬能試驗機(jī)，如美國MTS系統(tǒng)公司、英國的英斯特朗有限公司、日本的島津制作所等都有自己的特色產(chǎn)品，德國DOLI公司的試驗機(jī)控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在各個廠家的試驗機(jī)上。自20世紀(jì)70年代開始，他們又將計算機(jī)技術(shù)逐漸的應(yīng)用到試驗機(jī)上。我國電子萬能試驗機(jī)也得到了一定的發(fā)展，但是，由于一方面長期習(xí)慣于仿制國外產(chǎn)品，國產(chǎn)測試設(shè)備缺乏創(chuàng)新能力，另一方面受開發(fā)制造成本和工藝所限，還沒有形成具有國際競爭力的系統(tǒng)級規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。
國內(nèi)最早的一款電子式萬能試驗機(jī)是由長春試驗機(jī)研究所開發(fā)的WD系列產(chǎn)品。目前，國內(nèi)試驗機(jī)廠家眾多，有實(shí)力的廠家也越來越多地參與到試驗機(jī)市場的競爭中來，其中以長春試驗機(jī)研究所、濟(jì)南試金集團(tuán)有限公司、吉林省金力試驗技術(shù)有限公司等企業(yè)的開發(fā)研制、生產(chǎn)能力較為突出。
控制系統(tǒng)是萬能試驗機(jī)的核心，其控制精度和可靠性關(guān)系到試驗的成敗及試驗人員的安全。伺服單元是試驗機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其目的是為了在試驗過程中獲得良好的應(yīng)力速率、應(yīng)變速率、位移速率以及定負(fù)荷、定變形、定位移等。采用何種方式進(jìn)行加載是與試驗機(jī)的種類、試件的類型、驅(qū)動部件類型、加載方式、控制精度要求等相關(guān)的，但是最終都要滿足相應(yīng)材料試驗國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別是應(yīng)力速率和應(yīng)變速率要求。 |
